Þarf heildstætt umhverfismat á veginn

Eins og vanalega þegar eitthvað bjátar á í umferðarmálum er fyrsta og helsta lausnin sem snillingunum dettur í hug að „lækka umferðarhraðann“. Raunar örlaði nú á skilningi á því hvað það hefur í för með sér í því sem samgönguráðherra sagði í sjónvarpinu í gær, að það kallaði á meira og dýrara umferðareftirlit því ökumenn láta ekki endilega segja sér að ekki megi keyra sæmilega greitt á beinum og sléttum vegi. Og með þeim gildandi vikmörkum frá tilskipuðum hámarkshraða gæti lækkun hámarkshraða á spottanum milli Hveragerðis og Selfoss skilað ágætum sektarhagnaði í gegnum eflda hraðagæslu.

Satt að segja er illskiljanlegt að taka þennan kafla ekki fyrir til tvöföldunar á undan sjálfri Hellisheiðinni, miðað við þær slysatölur sem flaggað hefur verið síðustu daga. Kannski er þess krafið að vegabætur á þessari leið fari í heildstætt umhverfismat, bæði til að auka kostnaðinn við vegagerðina og til þess að tryggja að slysin fái að vera óáreitt nokkur ár í viðbót.

Rödd skynseminnar í þessu máli kemur úr penna Framsóknarmannsins Bjarna Harðarsonar, bók- og kaffisala á Selfossi. Ég sé ekki betur en þær tillögur sem hann kemur með á bloggi sínu (bjarnihardar.blog.is) séu raunhæfar, tiltölulega ódýrar og framkvæmdir við þær m.a.s. nýst meira eða minna þegar og ef vegurinn verður einhvern tíma tvöfaldaður þarna. En það gengi náttúrlega guðlasti næst að nýta gott ef það kemur úr framsóknarkjafti svo við verðum áfram að una við hraðafasisma og/eða slys á þessum kafla.

Og þetta með hraðann: Jeppinn, sem „notaður“ var eins og billjardkúla í slysinu í fyrradag, hefur tæplega verið á 80-90 km hraða eins og látið hefur verið liggja að, því hann var nær eða alveg kyrrstæður þegar sendibílspútan kom aftan á hann.

Segir boltann nú hjá Vegagerðinni